BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 181,10
+0,26 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 447
-0,07 %
17 октября 2026 г.9°
BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 181,10
+0,26 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 447
-0,07 %
17 октября 2026 г.9°

Загрузка...

Быстрый старт Toyota Supra привлек внимание

Toyota Supra в своем первом сезоне в Supercars поднялась на подиум в пяти гонках и завоевала поул и победу в девяти гонках. Марка сравнивалась с новыми производителями...

Scraper System04 июня 2026 г., 11:47

Быстрый старт Toyota Supra привлек внимание

Toyota Supra в своем первом сезоне в Supercars быстро добилась заметных результатов. Марка достигла первого подиума всего за пять гонок; в девятой гонке она получила первую поул-позицию и победу в гонке.

Все три успеха пришлись на молодого новозеландца Райана Вуда, выступающего за команду Walkinshaw TWG Racing. Вуд выделился как самый быстрый вкладчик в рост Toyota в серии.

Сравнение с другими новыми производителями

Достигнутые Toyota показатели сравнивались с начальными результатами Nissan, Mercedes-AMG и Volvo, которые ранее присоединились к серии. В этом сравнении лишь некоторые статистики Volvo приблизились к Toyota.

За Volvo Скотт Маклафлин поднялся на подиум во второй гонке первого сезона марки в 2014 году. Маклафлин достиг первой поул-позиции для Volvo в девятой гонке, а первую победу в чемпионате — в 14-й гонке.

Напоминалось, что Nissan и Mercedes-AMG ждали гораздо дольше. Nissan одержал первую победу в 25-й гонке, а Mercedes-AMG — в 44-й; у обеих марок первая победа совпала с первым подиумом.

Также заметна была похожая разница в поул-позициях. Nissan добился первой поул-позиции в чемпионате после 61 попытки, а Mercedes-AMG зарегистрировал только одну поул-позицию — в 72-й старт перед гонкой.

Что создало разницу в успехе производителя?

Достижение Toyota трех побед всего за 15 стартов выделилось как самая заметная картина в серии. В сравнении Volvo достигла этого за 33 гонки, а Nissan — за 178.

Третья победа Nissan пришлась на 2018 год, спустя несколько дней после объявления о завершении программы. Mercedes-AMG не смогла превзойти две победы.

Эта картина была представлена как важное резюме истории производителя в эпоху COTF. Nissan и Mercedes-AMG начали с невыгодных условий по новым правилам и не смогли установить стабильный порядок побед. Volvo, несмотря на приход на год позже, быстро стартовала, после чего технические процессы Supercars стали более строго уравновешивать ситуацию.

Подчеркивалось, что сегодняшняя ситуация отличается от прошлого. В эпоху Gen3 балансировка была намного более продвинутой по сравнению с началом 2013 и 2023 годов, а из-за контрольных деталей различия в двигателях и кузовах стали основными техническими областями различий.

Руководитель моторных видов спорта Supercars Тим Эдвардс отметил, что связывать быструю конкурентоспособность Toyota с одной причиной неправильно. Эдвардс рассказал, что в новом периоде работы в аэродинамической трубе и аналогичные аэродинамические и моторные показатели сократили разрыв между производителями.

Эдвардс также отметил, что важным отличием стало участие Toyota с двумя командами. Одна из них — Walkinshaw, которая в прошлом сезоне выиграла чемпионат среди гонщиков и является командой гомологации.

В сравнении также упомянуто, что Kelly Racing и Erebus не выигрывали гонок за сезон до представления Nissan и Mercedes-AMG, а Garry Rogers Motorsport в последнем сезоне перед Volvo одержала всего две победы. Все эти данные усилили мнение о том, что Toyota Supra адаптировалась к серии быстрее, чем ожидалось.