Передвижение палестинцев между городами, посёлками и деревнями на оккупированном Западном берегу ограничивает сеть из 942 контрольно-пропускных пунктов, ворот и барьеров. Эти сооружения отделяют населённые пункты друг от друга и от сельскохозяйственных угодий.
Из 824 объектов сети приходятся на стационарные контрольно-пропускные пункты и пункты перекрытия, а 118 составляют линейные барьеры, включая насыпи, рвы и дорожные заграждения. Общая протяжённость барьеров достигла 107,7 километра.
В Хевроне находятся 221 стационарный пункт
Больше всего стационарных контрольно-пропускных пунктов и пунктов перекрытия находится в провинции Хеврон. В провинции насчитывается 221 пункт, в Рамалле и Эль-Бире — 160, в Наблусе — 120, в Вифлееме — 78, в Иерусалиме — 62, в Калькилии — 41, а в Сальфите — 40.
В Иерихоне и долине реки Иордан находятся 27 контрольно-пропускных пунктов и пунктов перекрытия, в Дженине и Тулькарме — по 26, а в Тубасе — 23. За последние два месяца были добавлены 13 новых стационарных контрольно-пропускных пунктов и ворот, 10 из них установили в провинции Дженин.
Число стационарных пунктов перекрытия в Дженине выросло с 16 до 26. Новые пункты появились в Аль-Джаламe, Арране, промышленной зоне, Дейр-Абу-Даифе, у въезда в город Дженин, в Кабатии, Умм-эт-Туте, возле Арабско-американского университета и на перекрёстке Забабде.
Новые ворота также установили на дороге Аль-Джарьют к западу от Рамаллы и на просёлочных дорогах в западной и северо-западной частях провинции.
Ворота и барьеры нарушают транспортное сообщение
Ограничения на передвижение не сводятся только к стационарным контрольно-пропускным пунктам. Железные ворота, перекрывающие въезды в города и деревни, сельскохозяйственные дороги, насыпи, рвы и дорожные заграждения перерезают основные и второстепенные маршруты.
Эта сеть контролирует передвижение палестинцев между городами, посёлками, рабочими местами, сельскохозяйственными угодьями и центрами обслуживания. Закрытие одних ворот может вынудить жителей пользоваться значительно более длинными объездными маршрутами, а деревни и прилегающие территории могут оставаться отрезанными друг от друга часами или днями.
Палестинская комиссия по противодействию колонизации и стене документировала также установку ворот израильскими поселенцами на палестинских дорогах и землях. Комиссия обнаружила ворота в Вади-Хамаде, принадлежащем Кафр-Ниме, и к востоку от Умм-Сафы — на дороге, ведущей к дому палестинской семьи.
Расширение сети контрольно-пропускных пунктов и ворот разделило транспортное сообщение на Западном берегу на отдельные маршруты и зоны. Поездки между соседними населёнными пунктами стали зависеть от открытия и закрытия определённых ворот и контрольно-пропускных пунктов.
Число барьеров росло с годами
После 2003 года, когда на Западном берегу насчитывалось около 757 барьеров, их число выросло до 630 в 2008 году, 705 в 2018 году и 793 в марте 2024 года. Согласно данным Управления по координации гуманитарных вопросов, в декабре 2025 года число барьеров составляло 925, а в последних данных — 942.
В данных за 2025 год указаны 89 контрольно-пропускных пунктов, работающих круглосуточно, 218 пунктов, работающих частично, 232 дорожных ворот, 114 линейных заграждений, 167 земляных насыпей и 105 дорожных барьеров.
Данные указывают на переход от временных земляных барьеров к более постоянным воротам и контрольно-пропускным пунктам. Расширение сети влияет не только на доступ к сельскохозяйственным угодьям и источникам средств к существованию, но и на доступ учащихся к школам, пациентов — к больницам, а работников — к местам работы.
По мере того как контрольно-пропускные пункты, ворота и пункты перекрытия всё чаще пересекаются с дорожной сетью Западного берега, увеличиваются расстояния между близлежащими населёнными пунктами. Связанные между собой пункты могут превращать прямой маршрут в более длинную дорогу, проходящую через несколько контрольно-пропускных пунктов.