- BIST10011,165+0.13%
- الدولار49.79+0.05%
- اليورو55.52-0.41%
- الذهب4,033.30-0.45%
- الفائدة36.00%-1.00
- البيتكوين79,294-2.42%
- 30 أكتوبر 202619°
- BIST10011,165+0.13%
- الدولار49.79+0.05%
- اليورو55.52-0.41%
- الذهب4,033.30-0.45%
- الفائدة36.00%-1.00
- البيتكوين79,294-2.42%
- 30 أكتوبر 202619°
الجناح الخلفي الذي طورته مرسيدس لسباق موناكو قد يكون منح أنتونيللي مركز الانطلاق الأول
يُعتقد أن الجناح الخلفي الخاص الذي قدمته مرسيدس لسباق جائزة موناكو الكبرى قد وفر لأنطوان كيمي أنتونيللي مكسبًا زمنيًا أكبر من الفارق الذي حققه في مركز الانطلاق الأول. كما أن التعديلات التي أجرتها الفريق خلال الليل حسّنت أداء أنتونيللي بشكل ملحوظ في التصفيات.
أشارت التقديرات إلى أن الجناح الخلفي الخاص الذي قدمته مرسيدس لسباق جائزة موناكو الكبرى قد منح كيمي أنتونيللي مكسبًا زمنيًا أكبر من الفارق البالغ 0.043 ثانية الذي حققه في مركز الانطلاق الأول أمام ماكس فيرستابن. وأظهرت التقييمات داخل الفريق أن هذه اللمسة التقنية الصغيرة كانت ذات قيمة كافية لتؤثر على نتيجة التصفيات.
وفقًا لمصادر الفريق، كان من المتوقع أن يحقق هذا التصميم مكسبًا زمنيًا يتراوح بين 0.045 و0.05 ثانية، وهو رقم يتجاوز الفارق بين أنتونيللي وفيرستابن. كانت مرسيدس من بين الفرق التي استغلت المساحات الصغيرة المسموح بها من الناحية الأيروديناميكية في حلبة موناكو، حيث يُقيد الاستخدام النشط للأيروديناميكا.
لم تقم مرسيدس باختبار هذا الجزء بشكل متكرر على الحلبة، لكنها قررت الاحتفاظ به على السيارة بناءً على البيانات التي تم جمعها. كما لفتت تحركات رد بول باستخدام أجنحة صغيرة مماثلة الانتباه داخل الفريق باعتبارها قد تكون حاسمة في معركة التصفيات.
هاميلتون يلفت الانتباه إلى نفس التفاصيل
وصل فريق فيراري إلى موناكو كمرشح للفوز، وعززت نتائج الجمعة التي حققوا فيها المركزين الأول والثاني هذا التوقع. لكن نتائج التصفيات شهدت تغيرًا، حيث جاء لويس هاميلتون في المركز الثالث وتشارلز لوكلير في المركز الرابع.
أعرب هاميلتون عن دهشته من عدم قيام فيراري بمحاولة تقنية مماثلة. وأشار إلى الأجنحة الصغيرة التي ظهرت على سيارات المنافسين خلال التصفيات، معبرًا عن أن فيراري لم تتخذ الخطوة المتوقعة في هذا المجال.
كيف تعافت مرسيدس من الجمعة إلى السبت
لم يكن الجناح الخلفي وحده سبب مركز الانطلاق الأول لأنتونيللي، بل لعبت التعديلات التي أجريت خلال الليل دورًا كبيرًا أيضًا. عانى أنتونيللي وجورج راسل من صعوبة في إيجاد السرعة خلال تدريبات الجمعة، حيث شعرت السيارة بعدم الراحة خاصة على المطبات، وارتفعت درجات حرارة الإطارات الخلفية في القطاع الأخير.
بعد العمل في المحاكاة في براكلي خلال الليل، أجرت مرسيدس تعديلات غيّرت من شخصية السيارة يوم السبت. وصف أنتونيللي السيارة بأنها أصبحت أكثر حيوية واستجابة أفضل لاستخدام الحواف والطرق غير المستوية مقارنة باليوم السابق.
ركزت التعديلات على الضبط الميكانيكي، حيث تم تليين نظام التعليق مما سمح للسائقين بالهجوم على الحواف بشكل أسهل، كما تم تحسين توازن درجات حرارة الإطارات بين المحور الأمامي والخلفي.
مع استغلال أنتونيللي الجولات التحضيرية بشكل جيد وإدارته الصحيحة لارتفاع درجات الحرارة مع انخفاض التماسك، تحولت صعوبات الجمعة إلى أداء قوي في التصفيات. وهكذا، كان مركز الانطلاق الأول في موناكو نتيجة لتفصيل تقني دقيق بالإضافة إلى عمل شامل على الضبط خلال الليل.
اشترك في Ally Daily
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
