BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 181,10
+0,26 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 366
-0,17 %
17 октября 2026 г.10°
BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 181,10
+0,26 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 366
-0,17 %
17 октября 2026 г.10°

Загрузка...

Ducati представила модель Desmo450 Eds, специально разработанную для эндуро

Ducati представила модель Desmo450 Eds, разработанную для эндуро после мотокросса. Новый мотоцикл оснащён большими колёсами, увеличенным объёмом бака и адаптированным для эндуро двигателем, подвеской и электронной системой.

Scraper System10 июня 2026 г., 11:37

Ducati представила модель Desmo450 Eds, специально разработанную для эндуро

Ducati расширяет своё присутствие в сегменте внедорожных мотоциклов, представив Desmo450 Eds — модель, специально разработанную для эндуро после мотокроссовой версии. Новый мотоцикл — это не просто версия с добавленной подсветкой, а полностью переработанный аппарат для прохождения переходов, технических участков, скользких поверхностей и длинных этапов.

Конструкция, переосмысленная для эндуро

Техническая база Desmo450 Eds взята от Desmo450 MX, но для эндуро внесено множество изменений. Спереди установлены колёса диаметром 21 дюйм, сзади — 18 дюймов, а мотоцикл оснащён шинами Metzeler 6 Days Extreme.

Объём топливного бака увеличен до 8,5 литров, а благодаря прозрачной конструкции уровень топлива виден снаружи. Боковые панели и сиденье также переработаны, чтобы сохранить свободу движений водителя и увеличить запас хода.

Двигатель с более контролируемой отдачей мощности

В сердце мотоцикла — одноцилиндровый двигатель объёмом 449,6 см³ с десмодромной системой распределения. Ducati адаптировала этот агрегат для эндуро, сделав его более сбалансированным, управляемым и обеспечивающим лучшее сцепление на низких и средних оборотах.

В рамках доработок изменены 42-мм дроссельная заслонка, распределительные валы, поршень с пониженной степенью сжатия, специальная выхлопная система и шатунно-поршневая группа с увеличенной инерцией. В шестиступенчатой коробке первая передача стала короче, а шестая — длиннее для удобства при переходах.

Шасси, защита и система охлаждения

Для эндуро важна надёжность, поэтому мотоцикл оснащён защитой рук, защитой двигателя снизу, специальными крышками сцепления и генератора из более прочного алюминия.

Ромбовидные радиаторы сохранены, а для участков с низким воздушным потоком на малых скоростях добавлен электрический вентилятор. Ducati также сообщила, что алюминиевое шасси было перенастроено по точкам крепления двигателя для достижения необходимой жёсткости под эндуро.

Шасси состоит из 11 частей и весит менее 9 килограммов, что поддерживает цель лёгкости и обеспечивает более упорядоченное размещение воздухозаборников и выпускных каналов.

Гоночная подвеска и тормозная система

Спереди установлена перевёрнутая вилка Showa диаметром 49 мм с ходом 310 мм. Сзади — прогрессивный амортизатор Showa с ходом колеса 301 мм. Ducati отмечает, что эти настройки обеспечивают более мягкое прохождение камней, корней и неровностей.

Тормоза Brembo с дисками 260 мм спереди и 240 мм сзади от Galfer. Колодки выбраны с приоритетом дозирования и контроля, а не жёсткости торможения.

Расширенный электронный пакет с гоночным комплектом

Одной из заметных новинок является электронная система, которая поставляется вместе с гоночным комплектом Ducati Performance, не сертифицированным для дорожного использования.

В пакете предусмотрена адаптированная для эндуро система контроля тяги с четырьмя уровнями работы, которая рассчитывает пробуксовку заднего колеса в реальном времени и вмешивается при необходимости. Система способна распознавать моменты подпрыгивания и при необходимости временно отключается лёгким нажатием на рычаг сцепления.

Гоночный комплект также включает функции Riding Mode, Launch Control, Engine Brake Control и Quickshifter. Настройки мотоцикла можно изменять через приложение Ducati X-Link по Wi-Fi.

Интервалы обслуживания и график продаж

Приложение X-Link используется не только для управления настройками, но и для планирования обслуживания. Система обновляет интервалы сервисов, рассчитывая износ в зависимости от нагрузки на двигатель.

Средний интервал обслуживания, включая замену поршня и проверку клапанов, составляет от 90 до 120 часов. Капитальный ремонт двигателя планируется в диапазоне от 180 до 240 часов в зависимости от интенсивности эксплуатации.

В стандартной комплектации мотоцикл оснащён передней LED фарой, LCD приборной панелью, дисками Takasago Excel, спицами Alpina и цепью передачи Did. Цветовая схема Ducati Red подчёркивает место модели в серии.

Desmo450 Eds поступит в продажу с июля в избранных дилерских центрах Ducati в Европе по стартовой цене 12 990 евро. Распространение на другие рынки начнётся позже.

Ducati стремится с помощью этой модели перенести свой гоночный дух и техническую экспертизу из мотокросса в эндуро, укрепляя как гоночную направленность, так и практический подход к внедорожному использованию.