Инициативы, стремящиеся сделать воздушные путешествия доступными не только для избранных, рассматривают электрические летающие такси как следующий крупный шаг в транспорте. Одним из самых заметных проектов в этой области стала модель Alia 250 от компании Beta Technologies из Вермонта.
Пятидвигательный электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой продемонстрировал скорость свыше 130 миль в час во время демонстрационного полета над аэропортом Берлингтон. Отмечается, что аппарат значительно тише вертолета и сохраняет устойчивый полет на высокой скорости.
Амбициозная цель по снижению эксплуатационных расходов
По расчетам Beta, стоимость энергии для одного часа полета составляет около 28 долларов. Таким образом, полчаса демонстрационного полета обходятся примерно в 14 долларов — это сопоставимо с ценой большой порции попкорна в кинотеатре.
Однако это не означает, что билеты для пассажиров будут напрямую дешевле. Страховка, зарплата пилота и техническое обслуживание остаются значительными статьями расходов в коммерческой эксплуатации. Тем не менее финансовый директор Beta Герман Куэто отметил, что эксплуатационные расходы Alia 250 примерно на 75% ниже, чем у вертолета.
Цель: быстрая связь между городом и аэропортом
Долгосрочные планы компании предусматривают использование этих самолетов на маршрутах между центром города и аэропортами. Быстрый трансфер от Нью-Йорка до аэропорта JFK или от Лонг-Бич до аэропорта Бёрбанк входит в сценарии применения Beta.
Интерес к электрическим воздушным аппаратам вызывает представление о том, что в будущем даже поездки на работу могут осуществляться на таких самолетах. Однако перед этой целью стоят серьезные препятствия: недостаток инфраструктуры, процесс сертификации, общественное принятие и доступность билетов остаются нерешёнными вопросами.
Процесс сертификации и родственная модель
Генеральный директор Beta Кайл Кларк сообщил, что ожидается получение сертификата для Alia 250 в ближайшие несколько лет. Самолет уже выполнил сотни часов тестовых полетов и включён в программу Министерства транспорта США по ускорению сертификации eVTOL-аппаратов.
Компания придерживается поэтапного подхода к сертификации. Родственная модель Alia CX300, использующая те же технологии и системы, представляет собой электрический самолет с обычным взлетом и посадкой с полосы, а не вертикальным. Ожидается, что CX300 получит сертификат к концу 2027 года.
Во время демонстрации CX300 выполнял полет в строю вместе с Alia 250. Кларк отметил, что такой подход упрощает процесс регулирования: после одобрения конвенциональной модели большая часть требований для eVTOL уже будет выполнена.
Планы использования за пределами пассажирских перевозок
Компания, торгующаяся на Нью-Йоркской бирже под тикером BETA, рассматривает Alia 250 не только как воздушное такси, но и как средство для грузоперевозок и медицинских миссий. Такая универсальность открывает доступ к более широкому рынку городской воздушной мобильности, выходящему за рамки только городских перевозок.
Для коммерческого масштабирования электрических полетов важны не только технический прогресс, но и общественное принятие и экономическая целесообразность. Alia 250 от Beta Technologies является одним из самых ярких примеров начала этой трансформации.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Объявления о вакансиях
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
Автомобиль
Автомобильное оборудование
Мать и ребенок
Строительная техника
Средняя школа и университет
