- BIST10011.165+%0,13
- DOLAR49,79+%0,05
- EURO55,52-%0,41
- GRAM ALTIN6.527,42+%0,13
- FAİZ%36,00-1,00
- BİTCOİN81.027+%0,28
- 28 Ekim 202616°
- BIST10011.165+%0,13
- DOLAR49,79+%0,05
- EURO55,52-%0,41
- GRAM ALTIN6.527,42+%0,13
- FAİZ%36,00-1,00
- BİTCOİN81.027+%0,28
- 28 Ekim 202616°
Waymo, otoyol inşaat bölgelerine girme riski nedeniyle robotaksi filosunu geri çağırıyor
Alphabet şirketine ait robotaksi firması Waymo, yazılımın kapalı otoyol inşaat bölgelerine girmesine izin verme riski nedeniyle 5. Nesil Otomatik Sürüş Sistemine sahip 3.871 aracını gönüllü olarak geri çağırdı.
Alphabet şirketine ait robotaksi firması Waymo, otoyol inşaat bölgelerine girebilme riski taşıyan yazılım sorunu nedeniyle 3.871 aracı kapsayan gönüllü bir geri çağırma başlattı.
Geri çağırmanın nedeni
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) açıklamasına göre, söz konusu yazılım, bir Waymo aracının kapalı bir otoyol inşaat bölgesine girip yoluna devam etmesine izin verebiliyor.
Geri çağırma, ilk olarak Phoenix'te tespit edilen bir dizi olayın ardından gündeme geldi. Şirket, 11 Nisan'daki bir olayı ve 19 Nisan'daki beş olayı incelediğinde, araçların rampa kapanış işaretlerini geçerek planlanmış otoyol inşaat bölgelerine girdiğini belirledi.
San Francisco Körfez Bölgesi olayları
Ardından, 18 Mayıs'ta San Francisco Körfez Bölgesi'nde yedi Waymo aracının, aktif inşaat şeritlerine konilerin arasından sürerek girdiği olaylar yaşandı.
Waymo'nun federal dosyalamasına göre sistem, ya inşaat bölgesini tanıyamadı ya da otoyoldaki diğer tehlikelerden kaçınmayı daha fazla önceliklendirdi.
Waymo'nun aldığı önlemler
Phoenix olaylarının ardından Waymo, operasyonel değişiklikler yaparken otoyol sürüşünü kısıtladı. San Francisco Körfez Bölgesi olaylarından sonra ise otoyol sürüşünü daha geniş çapta askıya alarak kök nedenleri belirlemek ve çözüm üretmek için çalışmaya başladı.
Şirket, bu olaylardan herhangi bir çarpışma veya yaralanma bildirilmediğini ancak incelemenin, ek yazılım güvenlik önlemleri üzerinde çalışırken otoyol operasyonlarını geçici olarak kısıtlamaya yönlendirdiğini açıkladı.
Şirketin açıklaması
Bir Waymo sözcüsü, "Waymo'nun misyonu dünyanın en güvenli sürücüsü olmaktır ve veriler, faaliyet gösterdiğimiz topluluklarda yolları daha güvenli hale getirdiğimizi gösteriyor" dedi.
Sözcü, "Otoyol inşaat bölgeleri çevresindeki performansa ilişkin bir iyileştirme alanı tespit ettik. Geçen ay iyileştirmeler yaparken otoyol operasyonlarını gönüllü olarak kısıtladık, eyalet ve federal düzenleyicilere proaktif olarak bildirdik ve NHTSA'ya gönüllü bir yazılım geri çağırma dosyası açmaya karar verdik" ifadelerini kullandı.
Robotaksiler için inşaat bölgeleri neden zor?
İnşaat bölgeleri hızla değişiyor. Şerit işaretleri kaybolabilir, koniler yer değiştirebilir, geçici tabelalar beklenen yol düzeniyle çelişebilir. Tanıdık bir rampanın aniden kapandığı durumlarda insan sürücüler bile kafa karışıklığı yaşayabiliyor.
Bir otonom araç için tüm bunlar gerçek zamanlı bir yazılım testine dönüşüyor. Araç, neyin şerit, bariyer, tabela veya tehlike sayıldığını anlamak zorunda. Harita artık yolla eşleşmediğinde de ayarlama yapması gerekiyor.
Robotaksi hizmetlerine etkisi
Waymo, düzeltme üzerinde çalışırken otoyol yolculuklarının mevcut olmayabileceğini belirtti. Şirket, yüzey sokaklarındaki hizmetin faaliyet gösterdiği tüm şehirlerde normal şekilde devam ettiğini, ancak otoyol yolculukları mevcut değilse rotanın daha uzun sürebileceğini duyurdu.
Waymo, etkilenen araçların sahibi olduğu için düzeltmeyi kendisinin uygulayacağını ve düzeltme dağıtıldıktan sonra dosyalamayı güncelleyeceğini açıkladı.
Ally Daily'ten Haberdar Olun
Özel haberler, gelişmeler ve duyurular hakkında bilgi almak için abone olun. Sizi bilgilendireceğiz.
Kaydolarak Gizlilik Politikamızı kabul etmiş olursunuz
