BIST10011 798
+3,22 %
ДОЛЛАР49,55
+0,21 %
ЕВРО55,57
-0,09 %
ЗОЛОТО4 138,50
-0,10 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 812
-0,15 %
21 октября 2026 г.15°
BIST10011 798
+3,22 %
ДОЛЛАР49,55
+0,21 %
ЕВРО55,57
-0,09 %
ЗОЛОТО4 138,50
-0,10 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 812
-0,15 %
21 октября 2026 г.15°

Загрузка...

Авиаперевозки в Европе впервые сократились

Пассажиропоток в европейских аэропортах впервые зафиксировал годовое снижение после восстановления после пандемии. В снижении сыграли роль конфликты на Ближнем Востоке, Пасха...

Scraper System04 июня 2026 г., 21:17

Авиаперевозки в Европе впервые сократились

После пандемии Covid-19, когда воздушные перевозки в Европе восстановились, пассажиропоток впервые зафиксировал годовое снижение. По данным Ассоциации аэропортов Европы ACI EUROPE, количество пассажиров, путешествующих по сети европейских аэропортов, в апреле 2026 года снизилось на 0,7% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Организация отмечает, что хотя снижение и незначительное, оно «указывает на важный поворотный момент». Почему в Европе летает меньше людей? ACI EUROPE говорит, что ситуация в апреле отражает совокупность факторов, таких как конфликты на Ближнем Востоке, перенос части пасхальных каникул на март и забастовки, серьезно повлиявшие на немецкий рынок.

Тем не менее, некоторые аэропорты продолжают расти. Лучшие показатели в регионе ЕС+ показали аэропорты в Словакии (+125,2), Словении (+14,6), Эстонии (+12,1), Мальте (+13,5) и Польше (+8,3). Среди крупнейших рынков ЕС+ лучшие результаты продемонстрировали Испания (+3,7%) и Италия (+2,2%). В то же время пассажиропоток снизился в аэропортах Германии (-8,5%), Великобритании (-2,1%) и Франции (-0,9%). Самые резкие падения зафиксированы на Кипре (-16,1%) и в Исландии (-11,7%), за ними следуют Австрия (-7,4%) и Швейцария (-6,1%). Крупнейшие и самые маленькие европейские аэропорты пострадали сильнее всего. В целом, «крупные» аэропорты, обеспечивающие большую часть связей с регионом (-3,5%), а также «мега» (-1%) и «крупномасштабные» аэропорты (+0,1%) стали сегментами, наиболее пострадавшими от конфликтов на Ближнем Востоке.

Среди крупных аэропортов единственными, где в апреле наблюдался рост пассажиропотока, стали Барселона (+4,1%), Мадрид (+3,3%) и Амстердам-Схипхол (+2,7%). Мюнхен (-16,4%) и Франкфурт (-11%) испытали самые резкие падения из-за забастовок, продолжавшихся целых семь дней в течение месяца. Обычно показывающие хорошие результаты аэропорты Стамбула — Аэропорт Стамбула (-6,8%) и Стамбул Сабиха Гёкчен (-3,4%) — также сократились в апреле; пассажиропоток снизился и в Лондон Гатвик (-8,8%) и Лондон Хитроу (-5,34%). В то же время Рим-Фьюмичино (-0,6%) и Париж-Шарль де Голль (0,0%) остались почти без изменений. Напротив, «среднемасштабные» (+2,1%) и «малые» (+5,5%) аэропорты, чьи маршруты в основном состоят из внутренних европейских рейсов, в значительной степени сохранились благодаря отсутствию сокращения мощностей у бюджетных авиакомпаний и смещению части спроса с дальнемагистральных на средне- и ближнемагистральные рейсы.

Малые аэропорты продолжают демонстрировать худшие показатели — снижение на 27,7% по сравнению с доковидным уровнем 2019 года, что отражает структурные изменения на рынке и серьезные проблемы с финансовой устойчивостью. Система EES по-прежнему «источник острой озабоченности». По словам генерального директора ACI EUROPE Оливье Янковека, апрель стал заметным переломным моментом для европейского воздушного движения. «После сильного скачка после пандемии мы уже видели нормализацию роста пассажиропотока; однако геополитическая нестабильность, прежде всего война на Ближнем Востоке, теперь оказывает дополнительное давление на рост и выявляет серьезные различия в показателях между рынками», — говорит он.

«Положительным моментом является то, что спрос в целом остается сильным, авиакомпании ограниченно корректируют мощности, а опасения по поводу возможного дефицита реактивного топлива ослабли». Однако, по мнению Янковека, самой неотложной проблемой остаются «серьезные сбои в процессах пограничного контроля, связанных с системой Шенгенского входа/выхода, и связанные с этим неудобства для пассажиров». «Он предупреждает, что если властям не будет предоставлена большая гибкость, включая полное приостановление системы там, где это необходимо с операционной точки зрения, сбои для пассажиров будут увеличиваться в ближайшие недели и месяцы».