BIST10011 577
-1,87 %
ДОЛЛАР49,58
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,09 %
ЗОЛОТО4 158,20
+0,38 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН84 606
+2,01 %
21 октября 2026 г.15°
BIST10011 577
-1,87 %
ДОЛЛАР49,58
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,09 %
ЗОЛОТО4 158,20
+0,38 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН84 606
+2,01 %
21 октября 2026 г.15°

Загрузка...

Блочный праздник в Беркли замедлил автомобили на улице

Жители Беркли и Bike East Bay организовали временную велосипедную полосу на одной из улиц с разрешения на блочный праздник. Эта инициатива собирает данные для создания более безопасных улиц...

Scraper System05 июня 2026 г., 19:25

Блочный праздник в Беркли замедлил автомобили на улице

В городе Беркли, штат Калифорния, на тихой жилой улице Ninth Street на один день приостановили движение автомобилей с высокой скоростью. На одном блоке была организована двухсторонняя велосипедная полоса, установлены лежачие полицейские и конусы; проезд разрешался только местному транспорту.

Это кратковременное мероприятие было реализовано как временная мера для повышения безопасности района. Изменения на улице вышли за рамки обычного блочного праздника, демонстрируя, как может работать более медленное, безопасное и ориентированное на людей транспортное пространство.

Блочный праздник превратился во временный транспортный эксперимент

Жители района и организация Bike East Bay использовали разрешение на блочный праздник, выданное муниципалитетом, чтобы протестировать новую организацию движения на улице. Это мероприятие, оформленное как официальное событие, временно прервало привычный поток автомобилей, заменив его на велосипедное и пешеходное движение.

В рамках мероприятия также прошли совместный обед, бесплатная ремонтная станция и опросы для сбора мнений о новой организации улицы. Таким образом, жители не только увидели изменения, но и получили возможность напрямую поделиться своим опытом.

Идея была проста: кратковременные pop-up мероприятия позволяют людям испытать, как улица может функционировать по-другому. Этот опыт генерирует данные, которые могут поддержать постоянные проекты.

Жители наблюдали, организаторы собирали данные

Хилари Нир, одна из жителей улицы и инициатор подачи заявки на разрешение, рассказала о своем опыте участия в преобразовании. Ninth Street, по которой она много лет ездит на велосипеде, является важным маршрутом для велосипедистов из-за своей широкой структуры, но припаркованные машины и высокая скорость создавали проблемы безопасности.

Улица необычно широкая из-за следа, оставленного в начале 1900-х годов трамваем. Несмотря на наличие велосипедных знаков и разметки, двойная парковка и ощущение скорости из-за ширины делали дорогу уязвимой.

Нир отметила, что хотя она давно ездит по этой улице, после того как стала здесь жить, начала больше задумываться о том, как можно улучшить организацию движения. Услышав об идее на собрании жителей, она решила стать частью эксперимента в своем районе.

Временные меры открывают путь к постоянным изменениям

Роберт Принц, менеджер по адвокации Bike East Bay, отметил, что людям часто сложно поставить под вопрос привычный порядок на улицах. По его мнению, pop-up проекты позволяют применять подход «сначала попробуй, потом решай».

Принц подчеркнул важность таких инициатив для того, чтобы жители могли испытать новую организацию улиц, а местные власти — получить более убедительные материалы для заявок. Из-за ограниченных ресурсов постоянные инфраструктурные проекты часто затруднены, поэтому временные эксперименты дают муниципалитетам конкурентное преимущество.

Ранее подобные проекты в Восточном заливе подтверждали эту эффективность. Например, временная велосипедная полоса на Telegraph Avenue в Окленде впоследствии была преобразована в постоянную с бетонными барьерами, отделяющими ее от автомобильного движения.

Проект начался с малого и вырос благодаря волонтерам

По словам Принца, тем, кто хочет реализовать подобные изменения, стоит начинать с малого — тестировать на одной улице или перекрестке. Более оживленные улицы требуют большей координации.

Важной частью процесса является сотрудничество с местными ассоциациями, бизнес-сообществами и организациями района. В проекте на Ninth Street участвовали более 50 волонтеров: одни готовили дорожные знаки, другие собирали мнения пользователей о новых транспортных решениях.

Для лежачих полицейских и столбиков проекта была предоставлена грантовая поддержка. Эти материалы теперь могут использоваться и в других демонстрационных проектах района. Ранее для подобных кратковременных мероприятий использовались картон и небольшое количество краски.

В сельской местности — волонтерские решения для безавтомобильного транспорта

Вторая история в новости иллюстрирует не городскую, а сельскую транспортную проблему. Жители центрального Вермонта, не имеющие автомобиля, могут заказать поездку через волонтерскую сеть Free Wheelin’.

Созданная в 2019 году двумя друзьями, эта инициатива возникла из привычки помогать соседям добираться до больниц, магазинов и банков. Заказ поездки осуществляется минимум за два дня по центральному номеру, а волонтеры записываются на удобное время.

Причина создания организации — отсутствие надежных альтернатив автомобилю примерно в 30% сельских районов США. Это усложняет повседневную жизнь пожилым, инвалидам и другим людям без доступа к автомобилю.

Волонтеры Free Wheelin’ ежемесячно обеспечивают около 100 бесплатных поездок. Аналогичные сети работают в северной части штата Нью-Йорк и южном Миннесоте.

Обе истории показывают, что транспорт — это не только дороги и машины, но и поддержка сообщества, местные инициативы и правильно масштабированные решения, которые делают передвижение безопаснее и доступнее.