После окончания войны между США/Израилем и Ираном коммерческое судоходство в Ормузском проливе быстро восстановилось. 24 июня через пролив прошло 70 судов, что стало самым высоким ежедневным показателем с 28 февраля.
До войны через пролив в среднем проходило 130 судов в день, но 28 февраля, когда началась война, это число сократилось до 78, а в последующие дни упало более чем на 90% от довоенного уровня.
Оживление после соглашения
После заключения 14 июня и вступления в силу 18 июня 14-пунктового соглашения между США и Ираном судоходство в проливе заметно активизировалось. По данным аналитической компании Kpler, по состоянию на 24 июня ежедневный проход судов достиг 70, что стало самым высоким уровнем с начала войны. По сравнению с предыдущим днем трафик увеличился более чем на 100%.
Среди судов, прошедших через пролив 24 июня, были супертанкеры, в основном из портов Объединенных Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии, Ирака и Ирана, перевозившие не менее 11 миллионов баррелей сырой нефти.
Первая западная поставка в Грецию
Танкер Prudent Warrior под греческим флагом, вышедший из ОАЭ, направляется в Грецию с примерно одним миллионом баррелей сырой нефти. В то время как большинство судов, использовавших Ормузский пролив во время войны, направлялись в Азию и некоторые африканские страны, эта поставка стала первой перевозкой нефти в западную страну после войны.
Кроме того, в тот же день через пролив прошли два танкера из ОАЭ, перевозившие более 1,8 миллиона баррелей грязных нефтепродуктов, и еще один танкер из Кувейта с 500 000 баррелей чистых нефтепродуктов.
Прошли и другие грузовые суда
24 июня через пролив прошли не только нефтяные танкеры, но и суда, перевозящие сухие грузы, СНГ, зерно и удобрения.
До войны через Ормузский пролив ежедневно перевозилось около 20 миллионов баррелей нефти, из которых 15 миллионов баррелей сырой нефти и 5 миллионов баррелей нефтепродуктов. Вернется ли коммерческая активность в регионе к нормальному уровню, будет зависеть от прочности перемирия.