BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 181,10
+0,26 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 447
-0,07 %
17 октября 2026 г.9°
BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 181,10
+0,26 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН81 447
-0,07 %
17 октября 2026 г.9°

Загрузка...

Цены на подержанные автомобили в США остаются высокими из-за сокращения предложения новых машин

Сокращение предложения новых автомобилей в период пандемии продолжает удерживать цены на подержанные автомобили в США на высоком уровне. Эксперты отмечают, что спрос на автомобили возрастом 9 и 10 лет остаётся сильным, а значительное улучшение предложения в краткосрочной перспективе маловероятно.

Scraper System10 июня 2026 г., 14:42

Цены на подержанные автомобили в США остаются высокими из-за сокращения предложения новых машин

Перебои в производстве и проблемы с поставками, вызванные пандемией Covid-19, продолжают влиять на автомобильный рынок США спустя несколько лет. Сокращение предложения новых автомобилей привело к росту цен на вторичном рынке, особенно заметному для машин возрастом до 10 лет.

Главный экономист Cox Automotive Джереми Робб сообщил, что в пандемийные годы около 8 миллионов автомобилей, которые должны были быть произведены для американских покупателей, так и не были выпущены. По его словам, производители сосредоточились на более прибыльных моделях премиум-сегмента в условиях ограниченного производства, и последствия этого подхода ощущаются до сих пор.

Быстрого восстановления предложения не ожидается

Робб подчеркнул, что в ближайшее время существенного облегчения на стороне предложения не предвидится. По его мнению, цены останутся на уровне, близком к «новой норме», если не произойдёт «серьёзного экономического шока», а заметное улучшение предложения в течение трёх-четырёх лет маловероятно.

Хотя продажи автомобилей в США к 2025 году могут вырасти до 16,2 миллиона, этот показатель останется ниже рекордных 17,55 миллиона, зафиксированных в 2016 году. Cox Automotive прогнозирует продажи на уровне 15,8 миллиона в 2026 году, а JD Power — 16,3 миллиона.

Старший вице-президент JD Power Тайсон Джомини отметил, что если бы продажи сохранялись на рекордном уровне 2016 года, то за это время было бы продано примерно на 16 миллионов автомобилей больше. Он добавил, что это эквивалентно годовому объёму продаж, и половина потерь произошла после пандемии.

Поток арендованных автомобилей ослаб, предложение подержанных ограничено

Сокращение предложения новых автомобилей вызвало цепную реакцию на вторичном рынке. Меньшее количество новых машин ограничило предложение подержанных, а количество автомобилей, возвращающихся на рынок после аренды, снизилось.

Робб объяснил, что аренда автомобилей — дорогой для производителей способ, поэтому после пандемии она стала менее популярной. Доля аренды, которая до пандемии составляла около 30% рынка новых автомобилей, к 2022 году упала до 18%.

Поскольку арендованные автомобили обычно возвращаются на вторичный рынок через три года, замедление этого потока объясняет задержку в ощущении его влияния. Эксперты отмечают, что ослабление потока арендованных автомобилей особенно заметно на вторичном рынке в последние годы.

Стимулы снизились, спрос сместился на старые модели

Производители и дилеры также сократили скидки и стимулы из-за дефицита предложения. По данным Cox Automotive, средний уровень стимулов на новые автомобили до пандемии составлял около 9,5%, резко упал во время пандемии и к 2026 году ожидается на уровне примерно 6,5–7%.

Тем не менее, этот уровень ниже докризисного и распределяется неравномерно. Робб отметил, что производители сосредоточились на более прибыльных моделях, таких как внедорожники, пикапы и автомобили с высокими комплектациями, которые дороже и реже арендуются.

По данным JD Power, рост цен на топливо, инфляция и общие расходы на жизнь снижают покупательную способность потребителей. Джомини отметил, что цены выросли примерно на треть, тогда как зарплаты и доходы не успевают за этим ростом, что сокращает число покупателей новых автомобилей.

Данные компании показывают, что спрос на подержанные автомобили возрастом 9 и 10 лет превысил исторические средние показатели. Это указывает на то, что многие покупатели предпочитают более старые и доступные модели вместо новых.

Робб подчеркнул, что такое сильное ценовое давление в нижнем сегменте рынка — явление необычное. Данные свидетельствуют, что влияние пандемии ощущается не только на производственных линиях, но и в самом доступном сегменте автомобильного рынка.