Güney Kore Devlet Başkanı Lee Jae-myung, İran'a yönelik Amerikan-İsrail savaşının başlamasından haftalar sonra yaşanan seyrüsefer kesintisinin ardından, iki gemi hariç tüm Güney Kore gemilerinin Hürmüz Boğazı'ndan ayrıldığını açıkladı.
El Cezire'nin açık kaynak biriminin deniz trafiği verileri üzerinde yaptığı analize göre, Güney Kore merkezli şirketler tarafından işletilen 28 gemi, 20 Mayıs'tan 29 Haziran'a kadar olan dönemde Hürmüz Boğazı'nı terk etti.
MarineTraffic platformunun verilerine dayanan analiz, gemilerin toplu halde değil, dalgalar halinde ve kademeli olarak çıkış yaptığını ortaya koydu. Savaşın 28 Şubat'ta patlak vermesinden 100 günden fazla bir süre sonra başlayan çıkışlar, öncesinde gemilerin körfez sularında askıya alınması veya boğazın kapanması nedeniyle bekletilmesiyle şekillendi.
Çıkışın Ayrıntıları
Analize göre, ayrılan gemiler arasında 18 petrol tankeri, 2 sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşıyıcısı, 7 kargo gemisi ve 1 yolcu gemisi bulunuyor.
Özellikle 23-25 Haziran tarihlerinde yoğunluk dikkat çekti; bu üç günde Hürmüz Boğazı'ndan 17 gemi geçti. Haziran ayı boyunca boğazı kullanan Güney Kore bandıralı gemi sayısı 26 olarak kaydedildi. En fazla geçiş, 9'ar gemiyle Sinokor Maritime Co Ltd ve HMM Co Ltd şirketlerine ait gemiler tarafından yapıldı.
İçerideki İki Gemi
Veriler, "Rotterdam Energy" ve "Belgiam B" adlı iki petrol tankerinin hâlâ körfez sularında bulunduğunu gösteriyor. Her iki gemi de Hindistan'ın Vadinar Limanı'ndan gelerek 28 Haziran'da Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapmıştı. Seyir bilgileri, gemilerin boğaz çıkış bölgesinden uzak noktalarda konumlandığını ortaya koyuyor.
El Cezire'nin günlük izlemesine göre, 30 Haziran itibarıyla hiçbir Güney Kore gemisi boğazı geçmedi. Aynı gün boğazdan toplam 14 gemi geçerken, bunlardan 4'ü alternatif olarak oluşturulan Umman rotasını kullandı.
İran'dan "Rotalar Değişmeli" Mesajı
Öte yandan, Washington ile Tahran arasında imzalanan mutabakat zaptının 13. Gününde ve savaşın başlamasından 123 gün sonra İran Dışişleri Bakan Yardımcısı, ülkesinin Umman Sultanlığı'na Hürmüz Boğazı'ndaki rotaların değiştirilmesi gerektiğini bildirdiğini söyledi. Bakan yardımcısı, boğazdaki durumun savaş öncesine dönmeyeceğini de vurguladı.
Bu açıklama, İran'ın ticari gemilere Tahran'ın onaylamadığı rotaları kullanmamaları yönünde uyarılarda bulunduğu ve Umman ile boğaz yönetimi konusunda görüşmelerin devam ettiği bir döneme denk geldi.
Güney Kore İçin Enerji Krizi
Güney Kore, enerji ithalatının büyük bölümünü Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştiriyor. Boğazdaki tıkanıklık veya güvenlik riskleri, doğrudan ekonomik krize yol açıyor. Bu nedenle Seul yönetimi, enerji arzını desteklemek ve akaryakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların etkisini sınırlamak için olağanüstü önlemler almak zorunda kaldı.
