Президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён объявил, что после перебоев в судоходстве, произошедших через несколько недель после начала американо-израильской войны против Ирана, все южнокорейские корабли, кроме двух, покинули Ормузский пролив.
Согласно анализу данных морского трафика, проведенному подразделением открытых источников Аль-Джазира, 28 судов, эксплуатируемых южнокорейскими компаниями, покинули Ормузский пролив в период с 20 мая по 29 июня.
Анализ, основанный на данных платформы MarineTraffic, показал, что суда выходили не массово, а волнами и постепенно. Выходы начались более чем через 100 дней после начала войны 28 февраля, чему предшествовало приостановление движения судов в водах залива или их задержка из-за закрытия пролива.
Детали выхода
Согласно анализу, среди покинувших судов было 18 нефтяных танкеров, 2 перевозчика сжиженного природного газа (СПГ), 7 грузовых судов и 1 пассажирское судно.
Особенно заметная активность наблюдалась 23-25 июня; за эти три дня через Ормузский пролив прошло 17 судов. В течение июня было зарегистрировано 26 судов под южнокорейским флагом, использовавших пролив. Наибольшее количество переходов совершили суда компаний Sinokor Maritime Co Ltd и HMM Co Ltd — по 9 судов каждая.
Два оставшихся судна
Данные показывают, что два нефтяных танкера «Rotterdam Energy» и «Belgiam B» все еще находятся в водах залива. Оба судна прибыли из индийского порта Вадинар и прошли через Ормузский пролив 28 июня. Данные о плавании показывают, что суда расположены в точках, удаленных от зоны выхода из пролива.
Согласно ежедневному мониторингу Аль-Джазира, по состоянию на 30 июня ни одно южнокорейское судно не прошло через пролив. В тот же день через пролив прошли в общей сложности 14 судов, из которых 4 использовали альтернативный маршрут через Оман.
Сообщение из Ирана: «Маршруты должны быть изменены»
Между тем, на 13-й день после подписания меморандума о взаимопонимании между Вашингтоном и Тегераном и через 123 дня после начала войны заместитель министра иностранных дел Ирана заявил, что его страна уведомила Султанат Оман о необходимости изменения маршрутов в Ормузском проливе. Замминистра также подчеркнул, что ситуация в проливе не вернется к довоенной.
Это заявление прозвучало в период, когда Иран предупреждал торговые суда не использовать маршруты, не одобренные Тегераном, и продолжались переговоры с Оманом по управлению проливом.
Энергетический кризис для Южной Кореи
Южная Корея осуществляет большую часть импорта энергии через Ормузский пролив. Заторы или риски безопасности в проливе напрямую приводят к экономическому кризису. Поэтому администрация Сеула была вынуждена принять чрезвычайные меры для поддержки энергоснабжения и ограничения влияния колебаний цен на топливо.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Объявления о вакансиях
Ищущие работу
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
Автомобиль
Автомобильное оборудование
Мать и ребенок
Строительная техника
Средняя школа и университет
