ABD'de araç kredilerinde geciken ödemeler endişe verici bir hızla artıyor ve sorunlu kredilerin önemli bölümü pandemi yıllarına dayanıyor. Otomotiv sitesi CarBuzz'ın aktardığı Reuters analizine göre bu eğilim, 2008 finansal krizinin tetikleyicilerinden biri olan yüksek riskli konut kredileriyle karşılaştırılıyor.
Pandemi döneminde teşvik ödemeleri talebi artırırken tedarik zincirleri aksadı, araç fiyatları da hızla yükseldi. Alıcılar daha fazla ve daha uzun vadeli borçlanmak zorunda kaldı. Ortalama aylık araç taksiti 2019'daki 550 dolardan bu yıl 765 dolara çıktı. Aynı dönemde devletin dağıttığı teşvik çekleri hane bütçelerini ve kredi notlarını kâğıt üzerinde geçici olarak güçlü gösterdi, bu da kredi kuruluşlarının normalde fazla riskli sayabilecekleri kredileri onaylamasına yol açtı.

Daha eski araçlar, daha uzun vadeler
Pandemi destekleri çoktan sona erdiği için bu borçluların birçoğu artık ödemelerde zorlanıyor. Alıcılar daha eski araçlara da yöneliyor: 2026'da satılan tipik araç yaklaşık altı yaşında, 2019'da ise bu yaş üç yılın biraz üzerindeydi. Bu da kredi taksitlerinin üzerine daha yüksek bakım ve onarım masrafları eklenmesi anlamına geliyor. ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu (SEC) verilerine göre araç 12 yaşını geçtiğinde ancak kapanacak kredilerin payı 2019'daki yüzde 5,8'den 2026'da yüzde 30'un üzerine çıktı.
Yüksek riskli borçlular arasında temerrüdün artması, bu kredilere dayalı menkul kıymetleri elinde tutan yatırımcıları vurabilir. 1,7 trilyon dolarlık araç kredisi piyasasında ciddi bir daralma, zaten baskı altındaki otomobil üreticilerini de zorlayıp ekonominin geneline yayılabilir. Yine de olası etkilerin 2008 krizine kıyasla çok daha sınırlı kalması bekleniyor.