- BIST10011,722-2.89%
- الدولار49.45+0.05%
- اليورو55.62+0.37%
- الذهب4,181.10+0.26%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,615+0.28%
- 18 أكتوبر 20267°
- BIST10011,722-2.89%
- الدولار49.45+0.05%
- اليورو55.62+0.37%
- الذهب4,181.10+0.26%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين81,615+0.28%
- 18 أكتوبر 20267°
عند شراء سيارة جديدة: 60% من سعرها تكاليف خفية في خمس سنوات
تتجاوز التكلفة الإجمالية لامتلاك سيارة سعر الشراء بكثير. ففي السنوات الخمس الأولى، يرفع الاهتلاك والوقود والتأمين والصيانة والإطارات التكلفة الإجمالية إلى ما بين 40% و60% فوق سعر الشراء.
التركيز فقط على السعر المعلن عند شراء سيارة جديدة قد يؤدي إلى مفاجآت كبيرة في الميزانية. فالتكلفة الحقيقية لامتلاك السيارة تبدأ من لحظة الشراء وتستمر عبر سلسلة من النفقات الإضافية على مدى خمس سنوات.
أكبر النفقات: فقدان القيمة
بمجرد خروج السيارة الجديدة من الوكالة تفقد 15% إلى 20% من قيمتها. ووفقًا للخبراء، يشكل هذا التراجع في القيمة السوقية للسيارة خلال السنوات الخمس الأولى ما بين 40% و50% من إجمالي تكلفة الامتلاك. وفي السنوات اللاحقة، يستمر فقدان القيمة بمعدل سنوي يتراوح بين 10% و15%. وبنهاية السنة الخامسة، تكون معظم السيارات قد فقدت ما بين 50% و60% من سعر الشراء. فعلى سبيل المثال، سيارة اشتُريت بسعر 30 ألف دولار لا يمكن بيعها بعد خمس سنوات إلا بسعر يتراوح بين 13500 و15 ألف دولار.
النفقات المستمرة: التأمين والوقود
يُعد التأمين الشامل وتأمين الطرف الثالث الإجباري بندًا رئيسيًا آخر في نفقات امتلاك السيارة. ويتراوح قسط التأمين الشامل السنوي بين 3% و5% من القيمة الحالية للسيارة. وخلال خمس سنوات، يمكن أن يصل إجمالي أقساط التأمين المدفوعة إلى ما بين 15% و20% من سعر الشراء الأصلي. وتتأثر تكلفة التأمين بعوامل مثل طراز السيارة وعمر السائق وسجله المروري.
أما في السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل، فتشكل نفقات الوقود ما بين 20% و25% من التكلفة الإجمالية على مدى خمس سنوات. فالسائق الذي يقطع 15 إلى 20 ألف كيلومتر سنويًا ينفق على الوقود ما يزيد عن خُمس سعر شراء السيارة خلال خمس سنوات. وتستطيع السيارات الكهربائية، عند شحنها في المنزل، خفض تكلفة الوقود بنسبة 40% إلى 50%، ولكن في بعض الأسواق قد يكون معدل فقدان القيمة في السيارات المستعملة أسرع.
الصيانة والتصليح والإطارات
خلال فترة الضمان، تتولى الشركة المصنعة تغطية الصيانة الدورية والأعطال، بينما تبقى المواد الاستهلاكية عبئًا على المالك. ومع انتهاء الضمان، تزداد تكاليف استبدال القطع الميكانيكية مثل فحمات الفرامل والأقراص ونظام التعليق. وتتراوح حصة الصيانة والتصليح من إجمالي تكلفة امتلاك السيارة خلال خمس سنوات بين 7% و10%.
أما الإطارات فهي نفقة لا يضعها معظم المشترين في الحسبان رغم أهميتها الحاسمة للسلامة. يتراوح العمر الافتراضي لطقم الإطارات بين 40 ألفًا و60 ألف كيلومتر تبعًا للظروف المناخية، وهو ما يعادل من عامين إلى ثلاثة أعوام في الاستخدام العادي، مما يستوجب تغيير الإطارات مرتين على الأقل خلال خمس سنوات. وتضيف تكلفة الإطارات عبئًا إضافيًا يتراوح بين 600 و2500 دولار حسب نوع السيارة ومقاس الجنوط.
ماذا ينصح الخبراء؟
يؤكد المهندس جهاد محمد البشير، مدير مركز خدمة كبير في قطر، على ضرورة التركيز على إجمالي تكلفة الامتلاك عند شراء سيارة. وينصح البشير باختيار الموديلات ذات القيمة المستعملة العالية وسجل الموثوقية الجيد.
ويشير أيضًا إلى أن شراء سيارة مستعملة عمرها عام واحد وبحالة جيدة يمثل استراتيجية ذكية لتجنب فقدان القيمة الحاد الذي يصل إلى 20% في السنة الأولى. كما أن مقارنة عروض التأمين قبل الشراء ومراجعتها سنويًا، واختيار السيارات ذات المواصفات التي تلبي الحاجة الفعلية فقط، تسهم في تحقيق وفورات إضافية.
ويضيف الخبير أن استخدام السيارة لأطول فترة ممكنة يقلل التكاليف، وأن السنوات الخمس الأولى هي الفترة الأكثر كفاءة من حيث التكلفة الإجمالية.
في الختام، سعر شراء السيارة ليس سوى رأس جبل الجليد. فأكثر من 70% من التكلفة الإجمالية تأتي من فقدان القيمة ونفقات الوقود، والمعيار الأهم بالنسبة للمشتري الواعي ليس أدنى سعر شراء، بل أدنى تكلفة إجمالية للامتلاك على المدى الطويل.
اشترك في Ally Daily
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
