وسعت دوكاتي من هجومها على الطرق الوعرة بعد طراز الموتوكروس، حيث كشفت عن Desmo450 Eds المطورة خصيصًا لسباقات الإندورو. الطراز الجديد ليس مجرد نسخة مزودة بإضاءة، بل دراجة أعيد تصميمها لتناسب التنقل عبر المسارات الفنية، الأراضي الزلقة، والمراحل الطويلة.
تصميم معاد هندسته خصيصًا للإندورو
يستند الأساس الفني لطراز Desmo450 Eds إلى Desmo450 MX، لكن تم إدخال العديد من التعديلات لتناسب استخدام الإندورو. تستخدم الدراجة جنوطًا بقياس 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف، ومزودة بإطارات Metzeler 6 Days Extreme.
تم زيادة سعة خزان الوقود إلى 8.5 لتر، مع تصميم شفاف يسمح برؤية مستوى الوقود من الخارج. كما أعيد تصميم الألواح الجانبية والسرج للحفاظ على حرية حركة السائق مع زيادة مدى السير.
محرك معدل لإنتاج قوة أكثر تحكمًا
تحتوي الدراجة على محرك أحادي الأسطوانة بسعة 449.6 سم مكعب مع نظام توزيع ديسمودروميكي. عملت دوكاتي على تعديل هذا المحرك ليكون أكثر توازنًا وقابلية للتحكم في السرعات المنخفضة والمتوسطة، مع تحسين الثبات.
شملت التعديلات صمام حقن الوقود بقطر 42 مم، أعمدة الكامات، مكبسًا بنسبة ضغط أقل، نظام عادم خاص، ومجموعة ذراع التوصيل ذات العزم العالي. تم ضبط ناقل الحركة ذي الست سرعات بحيث تكون السرعة الأولى أقصر والسادسة أطول لتسهيل التنقل.
تفاصيل الهيكل والحماية والتبريد
تم التركيز على المتانة في استخدام الإندورو، لذا تأتي الدراجة مزودة بحمايات لليدين، حماية أسفل المحرك، وأغطية خاصة لكل من القابض والمولد، مصنوعة من الألمنيوم المتين.
تم الحفاظ على المشعات ذات الشكل المعين، وأضيف مروحة كهربائية لتحسين تدفق الهواء عند السرعات المنخفضة. أوضحت دوكاتي أن نقاط تثبيت المحرك على الهيكل الألمنيومي أعيد ضبطها لتحقيق صلابة مناسبة للإندورو.
يتكون الهيكل من 11 قطعة ويزن أقل من 9 كجم، مما يدعم هدف خفة الوزن ويوفر ترتيبًا أفضل لقنوات دخول وخروج الهواء.
نظام التعليق والفرامل موجه للسباقات
يستخدم نظام التعليق الأمامي شوكة عكسية من شووا بقطر 49 مم مع شوط حركة 310 مم، بينما يحتوي الخلف على ممتص صدمات شووا متصل بنظام تقدمي مع شوط حركة 301 مم. صممت هذه الإعدادات لتوفير متابعة ناعمة على الصخور والجذور والأسطح الوعرة.
تعتمد الفرامل على نظام بريموبو مع أقراص 260 مم في الأمام و240 مم في الخلف من جالفير. تم اختيار البطانة لتعطي أولوية للتحكم والدوزنة بدلاً من الأداء القاسي.
حزمة إلكترونية موسعة مع مجموعة سباق
من الابتكارات الملحوظة في الدراجة الجانب الإلكتروني، حيث تأتي حزمة إلكترونية شاملة مع مجموعة سباق Ducati Performance، والتي لم تُعتمد للاستخدام على الطرق العامة.
تشمل الحزمة نظام تحكم في الجر مخصص للإندورو يعمل بأربع مستويات ويتدخل بناءً على انزلاق العجلة الخلفية. يمكن للنظام التعرف على لحظات القفز ويُعطل مؤقتًا بضغطة خفيفة على ذراع القابض عند الحاجة.
توفر مجموعة السباق أيضًا أوضاع قيادة، نظام انطلاق، تحكم في فرملة المحرك، وناقل حركة سريع. يمكن تعديل إعدادات الدراجة عبر تطبيق Ducati X-Link باستخدام وحدة الواي فاي.
فترات الصيانة وجدول المبيعات
يُستخدم تطبيق X-Link ليس فقط لإدارة الإعدادات بل أيضًا لتخطيط الصيانة، حيث يحسب النظام فترات الخدمة بناءً على استخدام المحرك.
تتراوح فترات الصيانة المتوسطة، التي تشمل تغيير المكبس وفحص الصمامات، بين 90 و120 ساعة، بينما تتراوح الصيانة الشاملة التي تشمل مراجعة المحرك الكاملة بين 180 و240 ساعة حسب كثافة الاستخدام.
تشمل التجهيزات القياسية مصباح LED أمامي، شاشة عرض LCD، جنوط Takasago Excel، أسلاك Alpina، وسلسلة نقل Did. كما يبرز اللون الأحمر دوكاتي مكانة الطراز ضمن السلسلة.
سيُطرح طراز Desmo450 Eds للبيع في بعض وكلاء دوكاتي في أوروبا بدءًا من يوليو بسعر يبدأ من 12,990 يورو، مع بدء التوزيع في الأسواق الأخرى لاحقًا.
تهدف دوكاتي من خلال هذا الطراز إلى نقل هوية Desmo التي بنتها في الموتوكروس إلى عالم الإندورو، مع تعزيز خطها الفني الموجه للسباقات ونهجها العملي لاستخدام الطرق الوعرة.