BIST10011 672
-1,07 %
ДОЛЛАР49,58
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,09 %
ЗОЛОТО4 144,90
+0,06 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН83 416
+0,57 %
21 октября 2026 г.11°
BIST10011 672
-1,07 %
ДОЛЛАР49,58
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,09 %
ЗОЛОТО4 144,90
+0,06 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН83 416
+0,57 %
21 октября 2026 г.11°

Загрузка...

Выход Ван Гисбергена выявил проблему Trackhouse

Кевин Харвик заявил, что успех Шейна ван Гисбергена в последних гонках выявил проблему команды Trackhouse Racing в квалификационных заездах. Дождь...

Scraper System04 июня 2026 г., 00:38

Выход Ван Гисбергена выявил проблему Trackhouse

Легенда NASCAR Кевин Харвик заявил, что недавний прорыв Шейна ван Гисбергена выявил важную проблему в команде Trackhouse Racing. По мнению Харвика, команда не сможет превратить эту форму в постоянный успех без улучшения результатов в квалификационных заездах.

Если учитывать все гонки этого сезона, среднее стартовое место ван Гисбергена составляет 18,1. Исключая дорожные трассы, этот показатель повышается до 19,9 за 12 гонок. Его товарищи по команде Росс Честейн и Коннор Зилиш также испытывали трудности на овальных трассах; средний старт Честейна — 21,9, а Зилиша — 27,7.

Дождь изменил ситуацию

Одним из ключевых моментов в оценке Харвика стало то, что квалификационные заезды на последних двух гонках в Шарлотте и Нэшвилле не проводились из-за дождя. Порядок старта определялся с помощью рейтинговой системы NASCAR, учитывающей данные последней очковой гонки.

В этой системе учитываются: лучший круг — 15%, финишная позиция в гонке — 25%, позиция владельца автомобиля — 25% и очковое положение владельца — 35%. По итогам расчёта ван Гисберген стартовал в Шарлотте с третьей позиции, уступая Тайлеру Реддику и Тай Гиббсу.

11-е место в Шарлотте также дало ему преимущество в Нэшвилле. Там квалификация также не проводилась из-за дождя, и ван Гисберген стартовал с 10-го места.

Харвик: Есть проблема с квалификацией

Харвик отметил, что эти условия дали ван Гисбергену возможность бороться в передней группе, но это не должно скрывать реальную квалификационную форму команды. По его мнению, если Trackhouse сможет улучшить позиции автомобиля №97 в квалификации, у них будет потенциал для более высоких позиций в гонках.

Харвик подчеркнул, что команда обладает скоростью и эффективной работой пит-стопа, чтобы продвигать автомобили вперёд, но для стабильности необходимо показывать такой же уровень в квалификационных заездах. Он отметил, что это преимущество частично искусственное и что одной хорошей гонки недостаточно.

Также Харвик признал, что результаты ван Гисбергена в последние недели были сильными. Он набирал очки на всех этапах в Шарлотте, а в Нэшвилле из-за неудачного жёлтого флага и стратегических решений могло быть иное развитие событий. Тем не менее ван Гисберген финишировал пятым.

Прорыв Ван Гисбергена на трассе

Ван Гисберген рассказал, что для него было очень особенным находиться в передней части гонки в Нэшвилле. Он отметил, что гонка в лидирующей группе была захватывающей, машина чувствовалась намного лучше, а кратковременное лидерство доставило ему удовольствие.

Он также отметил, что новая стратегия возвращения в лидеры увеличила удовольствие от гонки, а борьба в передней группе придала ему уверенности. Основной вопрос, на который указал Харвик, остался прежним: сможет ли Trackhouse сохранить этот уровень без поддержки дождя в квалификации?