- BIST10011,577-1.87%
- الدولار49.58+0.05%
- اليورو55.62+0.09%
- الذهب4,158.20+0.38%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين84,606+2.01%
- 21 أكتوبر 202615°
- BIST10011,577-1.87%
- الدولار49.58+0.05%
- اليورو55.62+0.09%
- الذهب4,158.20+0.38%
- الفائدة37.00%-1.00
- البيتكوين84,606+2.01%
- 21 أكتوبر 202615°
حفل جماعي في بيركلي يبطئ السيارات المسرعة في أحد الشوارع
أقام سكان حي ومنظمة بايك إيست باي في بيركلي مسار دراجات مؤقت في شارع بتصريح حفل جماعي. وفرت التجربة بيانات من أجل شوارع أكثر أمانًا وإمكانية وصول.
في بيركلي بولاية كاليفورنيا، توقفت السيارات المسرعة لظهيرة يوم واحد في حي سكني هادئ على طول الجادة التاسعة. أُنشئ مسار دراجات ثنائي الاتجاه في المقطع السكني، ووُضعت مطبات سرعة وأقماع مرورية، وسُمح فقط بدخول حركة المرور المحلية.
نُفذ هذا الترتيب قصير الأجل كمبادرة مؤقتة تهدف إلى تحسين سلامة الحي. وتجاوز التغيير في الشارع مجرد حفل جماعي عادي، إذ استُخدم لإظهار كيف يمكن لنظام نقل أبطأ وأكثر أمانًا ومحوريته الإنسان أن يعمل.
حفل جماعي يتحول إلى تجربة نقل مؤقتة
استخدم سكان الحي ومنظمة بايك إيست باي (Bike East Bay) تصريح الحفل الجماعي الذي حصلوا عليه من البلدية لاختبار ترتيب مختلف في الشارع. هذه الجهود، التي بدت كحدث قائم، أوقفت بالفعل انسيابية حركة المرور التي اعتادها السائقون لبعض الوقت واستبدلتها باستخدام يركز على الدراجات والمشاة.
إلى جانب الفعالية، تضمن الحدث وجبة طعام مشتركة ونقطة تصليح مجانية واستبيانات لجمع الآراء حول تصميم الشارع. وهكذا لم يرَ سكان الحي الترتيب الجديد فحسب، بل أتيحت لهم أيضًا فرصة مشاركة تجاربهم بصورة مباشرة.
كان المنطق وراء هذه المبادرة بسيطًا: تتيح الترتيبات المؤقتة المنبثقة للناس تجربة كيف يمكن للشارع أن يعمل بشكل مختلف. وهذه التجربة تنتج أيضًا بيانات يمكن استخدامها للمناصرة من أجل مشاريع دائمة.
شاهد أبناء الحي وجمع المنفذون البيانات
قالت هيلاري نير، إحدى ساكنات الشارع والشخص الذي تقدم بطلب تصريح الحفل الجماعي، إنها جربت هذا التحول شخصيًا. لطالما كان الجادة التاسعة، الذي اعتادت نير ركوب دراجتها فيه منذ سنوات، طريقًا مهمًا لراكبي الدراجات في الحي بسبب هيكله العريض، غير أن السيارات المتوقفة والسرعة العالية أبقيا مشكلة السلامة قائمة.
الشارع واسع على نحو غير معتاد بفضل الأثر العريض الذي خلفه الترام الكهربائي الذي كان يعمل هناك في أوائل القرن العشرين. ورغم وجود إشارات وخطوط تُظهر مساحة الدراجات، فإن صف السيارات المزدوج على جانبي الطريق وإحساس السرعة الذي يمنحه الاتساع جعلا الطريق هشًا.
أوضحت نير أنها اعتادت المرور بهذا الطريق لسنوات، لكنها صارت تفكر أكثر في كيفية تحسين الترتيب بعد أن بدأت تسكن في الشارع نفسه. وعندما علمت بهذه الفكرة في اجتماع الحي، أصبحت جزءًا من هكذا تجربة في شارعها.
تطبيقات مؤقتة تفتح الباب للتغيير الدائم
قال روبرت برينز، مدير الدعوة في منظمة بايك إيست باي، إن الناس غالبًا ما يجدون صعوبة في التشكيك بترتيب الشارع الذي اعتادوا عليه. وبرأيه، تجعل التطبيقات المنبثقة نهج "جرب أولًا، ثم قرر" أمرًا ممكنًا.
وشدد برينز على أن هذا النوع من الجهود مهم، سواء من أجل إتاحة الفرصة للسكان لتجربة ترتيب شارع مختلف، أو من أجل إعداد ملفات طلب أقوى للإدارات المحلية. ولأن مشاريع البنية التحتية الدائمة قد تتعسر بسبب محدودية الموارد، تستطيع التجارب المؤقتة أن تقدم للبلديات فرص تقديم طلبات أكثر تنافسية.
وتدعم الأمثلة السابقة في منطقة الخليج الشرقية ذلك. فقد تحول مسار الدراجات المؤقت الذي أُنشئ على جادة تيليغراف (Telegraph Avenue) في أوكلاند لاحقًا إلى أحد المشاريع التي صارت طريق دراجات دائمًا مفصولًا عن حركة مرور السيارات بحواجز خرسانية.
انطلقت المبادرة صغيرة ونمت بفضل المتطوعين
بحسب برينز، ينبغي على من يريدون إجراء ترتيب من هذا القبيل أن يبدؤوا صغيرًا؛ باختيار شارع حي واحد أو تقاطع طرق لإجراء اختبار. أما الشوارع الأكثر ازدحامًا فتتطلب عادةً تنسيقًا أكبر.
كما يبرز التعاون مع الجمعيات المحلية وهياكل الأعمال ومنظمات الأحياء كجزء مهم من العملية. شارك في المبادرة في الجادة التاسعة أكثر من 50 متطوعًا؛ حضّر بعضهم علامات الطريق مسبقًا، وجمع آخرون آراء مستخدمي الطريق حول ترتيبات النقل المختلفة.
قُدم دعم في شكل منحة لمطبات السرعة والأعمدة المستخدمة في المشروع. ويمكن الآن إقراض هذه المواد لجهود استعراضية أخرى في المنطقة. وفي السابق، كانت تطبيقات مماثلة قصيرة الأجل تُنفذ باستخدام الورق المقوى وكمية صغيرة من الطلاء.
في ولاية فيرمونت الوسطى، يستطيع الأشخاص غير القادرين على القيادة طلب الرحلات عبر شبكة تطوعية اسمها فري ويلين (Free Wheelin’).
انبثق الهيكل، الذي بدأه صديقان في عام 2019، من عادة إيصال جيرانهم إلى مواعيد المستشفى أو المتجر أو البنك. يتصل الراغبون في السفر بالرقم المركزي قبل يومين على الأقل، ويسجل المتطوعين أنفسهم في الأوقات التي تناسبهم.
نشأت هذه المؤسسة لأن نحو 30 بالمئة من المناطق الريفية في الولايات المتحدة تفتقر إلى خيارات نقل موثوقة غير السيارات. وهذا يزيد صعوبة الحياة اليومية لكبار السن غير القادرين على القيادة، والأشخاص ذوي الإعاقة، وغيرهم ممن لا تتوفر لديهم إمكانية الوصول إلى سيارة.
توفر فري ويلين نحو 100 رحلة مجانية شهريًا بفضل سائقيها المتطوعين. وتُشير التقارير إلى أن شبكات تطوعية مماثلة تعمل أيضًا في شمال ولاية نيويورك وجنوب مينيسوتا.
يُظهر هذان المثالان أن النقل ليس مجرد مسألة طرق ومركبات؛ بل يمكن أن يصبح أكثر أمانًا وسهولة في الوصول بفضل تضامن الأحياء والمبادرات المحلية والحلول على النطاق الصحيح.
اشترك في Ally Daily
اشترك ليتم إعلامك بالأخبار والتطورات والإعلانات الخاصة. سنبقيك على اطلاع.
بالتسجيل، فإنك توافق على سياسة الخصوصية الخاصة بنا
